От Иркутска до Слюдянки поезд двигается как обычно посредством высоковольтной линии передач. На участке пути от Слюдянки до порта Байкал подвижной состав двигается с помощью тепловозной либо паровозной тяги, потому что Кругобайкальская железная дорога была построена в 1902-1905 году и эта ветка не электрифицирована. По ней движение поезда не более 25 км/ч, с экскурсионными остановками в течение всего дня.
Есть вагоны первого класса, в них мягкие кресла расположены парами друг напротив друга и между ними столик. Вагоны второго класса - в них кресла расположены по двое или по трое в ряд друг за другом (как в самолете столик откидывается от предыдущего кресла). Внутри каждого вагона телевизоры, по которым транслируются фильме о Байкале, экскурсовод в режиме реального времени ведёт экскурсию по громкой связи и на остановках. Био-туалеты располагаются не в каждом вагоне.

Комфортабельный поезд, специально созданный для неэлектрифицированных участков железных дорог. Вагоны все одного класса. Сиденья расположены друг напротив друга и между ними столик. Есть столики, за которыми располагаются 6 кресел и есть столики, за которыми - 4 кресла. В хвостовых вагонах расположены кабины машинистов. Максимально этот состав может состоять из трёх вагонов. Туалетные комнаты есть только в хвостовых вагонах. Внутри каждого вагона расположены телевизоры, по которым транслируются фильме о Байкале, экскурсовод в режиме реального времени ведёт экскурсию по громкой связи и на остановках.